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    動力電池中國領先地位亟待鞏固

    放眼全球汽車產業鏈,中國在關鍵零部件制造領域第一次走在了世界前列。

    作為全球最大的鋰電池供應商,寧德時代已經連續三年位居全球首位,國內市場占有率超過50%,并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年,寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh,占全球市場的27.87%。

    不僅如此,2019年全球動力電池出貨量排名前十的企業中,中國企業有五家,分別是寧德時代、比亞迪、遠景AESC、國軒高科和力神電池,另有兩家日本企業和三家韓國企業,這10家龍頭占據了全球85%的市場份額。而2019年中國動力電池出貨量為71GWh,在全球動力電池市場占比高達60.89%。

    事實上,在動力電池全產業鏈,中國都已經出現了龍頭公司。例如上游鋰資源,天齊鋰業持有目前世界上正在開采的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦51%的股份;贛鋒鋰業持有全球第二大鋰輝石礦43.1%的股份。再如鈷,全球鈷精煉排名前六的企業中,中國企業占據五席,分別是華友鈷業、格林美、金川、佳納和騰遠,而在鈷礦資源中,洛陽鉬業、金川集團和中冶瑞木也進入了全球前十。在中間環節,格林美已成長為全球最大的三元電池前驅體生產企業,占到全球20%的市場份額,容百科技、當升科技等也都位居全球前列。

    中國動力電池產業鏈的優勢地位,正吸引著越來越多國際汽車巨頭。今年以來,戴姆勒-奔馳投資孚能科技、本田參股寧德時代、德國大眾入股國軒高科……與過去中國汽車企業爭取與國際巨頭合作機會相反,在動力電池領域,如今是國際汽車巨頭爭相與中國企業合作。以本田為例,由于寧德時代股價持續大幅上漲,目前總市值已接近5000億元,因此盡管只獲得寧德時代1%的股份,本田就將付出數十億元的代價。

    正如一位業內人士所言,優質電池產能也是稀缺資源,一方面說明中國的電池企業已經強大起來,技術實力獲得國際汽車巨頭的認可;另一方面,為了保障供應鏈安全,汽車巨頭需要通過深度合作鎖定產能供應。此外,中國巨大的消費市場,以及完備的產業鏈,仍是吸引外資布局中國的關鍵。

    毋庸置疑,依托全球最大汽車市場的影響力,中國汽車產業已經積淀了一定的競爭力,動力電池自主品牌群體的崛起,正是中國汽車全產業鏈自主創新的一個縮影。放在大的時代背景來看,這是一個速度時代,是汽車產業正在發生重大變革的時代,新能源汽車淘汰燃油車的趨勢已然顯露。中國是全球最大的新能源汽車市場,并擁有巨大的發展潛力,然而,當國際汽車巨頭攜巨量的資本、多年深耕的技術優勢進入這一市場,我們是否仍能保持優勢?居安思危,中國動力電池企業切不可掉以輕心,只有持續技術創新、鞏固產業鏈上下游優勢,才是保持領先地位的根本。

    (新媒體責編:zfy2019)

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