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    過去5年相關企業新注冊量6萬余家 智慧停車風口正盛

    相較于發達國家停車場市場規模占GDP1%的水平,中國可能蘊含著萬億元級的市場待挖掘。在過去5年中,智慧停車相關企業新注冊量達6萬余家。

    在新冠疫情的影響下,無障礙通行、無人值守、無感支付等服務場景的大眾接受度在快速提升,智慧停車無人值守的概念已在業內成為“香餑餑”。相較于發達國家停車場市場規模占GDP1%的水平,中國可能蘊含著萬億元級的市場待挖掘。

    企查查數據顯示,截止到2020年8月29日,停車領域相關企業有73萬余家,其中智慧停車相關企業近10萬家,在業/存續的企業近9萬家。在過去5年中,智慧停車相關企業新注冊量達6萬余家。

    停車,到底有多難

    據公安部發布的統計結果,截至2019年底,全國機動車保有量達3.48億輛,汽車保有量達2.6億輛,私家車保有量首次突破兩億輛,達到2.07億輛。

    “開車五分鐘,停車半小時。”這是有車一族的大實話,區別往往只是停車耗時的“長”與“更長”。一二線城市的車主們,有相當一部分“身經百戰”——這個“戰”是指“車位大戰”。甚至不少人寧可地鐵出行,美曰“綠色出行”,實則是怕車開出去,車位就沒了。

    根據國家發改委數據,大城市車位比約為 1:0.8,中小城市約為 1:0.5,而發達國家約為 1:1.3,差距明顯。如果按照 1:1.3的國際通行標準,我國停車位缺口或在 5000 萬以上量級。

    數據顯示,30%的擁堵問題由停車難造成,日常48%的車輛須在車場排隊,其中醫院排隊尤為嚴重。近年來,加大執法力度、提高違停成本、收緊路內停車規模……但要執行到位,將要有龐大的人力成本。

    除了車位不足,車位使用率低也是造成停車難的重要因素,根據《中國智慧停車行業大數據報告》,全國有超過 90%的城市車位使用率在 50%以下,北上廣等主要城市車位使用率也僅在 40%~60%之間,車位使用率還有較大提升空間。

    9月6日,在重慶市三峽廣場商圈的某自建停車場,老板告訴記者,這座兩層的停車場斥資1000多萬元才建造出來的,由于地處鬧市區,車位空置率在30%左右。一個車位日均創利40元,96個車位一年下來可以收入百萬元,看起來似乎利潤可觀。即或如此,哪怕忽略運維和人力成本,也需要至少10年才能回本。

    智慧停車為什么這么熱?

    傳統停車行業長期存在的“小散亂”問題,令停車體驗和車場管理效率難以提升。智慧停車核心價值在于打通停車場信息孤島,引導車輛停向空閑車位,有效提升車位利用率。

    重慶奧體中心也曾一度面臨嚴峻的停車考驗,千個車位的停車場一到節慶活動或重大體育賽事,常常車滿為患。該中心負責人稱,自ETCP對該停車場進行全套智慧化停車升級改造以來,停車效率提升近8倍。

    隨著城市出行需求的快速增長,停車設施供給不足問題日益凸顯,破解城市“停車難”的呼聲日益高漲。在這一趨勢下,“智慧停車”逐漸發展成為“風口”行業,并引發相關高科技企業紛紛布局。根據貝恩停車產業報告顯示,2019年,停車行業收入規模已達7000億元。貝恩預計,到2021年,停車市場整體規模將達萬億元。其中,商業體規劃車位收入7800億元,路側停車位收入將超過2000億元。

    ETCP西南大區高級總監李曦楠表示,ETCP已經與重慶200多家停車場達成合作協議,致力于通過升級停車場生態系統來實現智能化的普及,直線拉升整個停車行業的管理水平,實現車場盈利模式的升級。預計到年底,ETCP將在重慶完成超過500家的車場覆蓋,實現注冊車主10萬的運營規劃,屆時,智慧重慶將在停車管理領域率先得到有效落地執行。

    重慶長江上游經濟研究院莫遠明研究員坦言,城市“停車難”問題的亟待解決推動了智慧停車場的誕生,用戶數據和O2O的應用又賦予停車場更多的價值,伴隨著設備廠商、停車場建設方、停車場收費方、消費者方的服務端和需求端就位,圍繞著停車場停車、移動支付、軟件服務及廣告服務的產業鏈正在成形。

    日前,鳳凰網奇點研究院聯合陽光海天發布的《2020新冠疫情停車場經營影響與趨勢報告》顯示,預計到2025年,我國停車位缺口將達到1.15億個,以基本停車開發基數不低于缺口數量計算,僅停車場建設就將成就萬億元市場。

    萬億元藍海搶奪戰序幕拉開

    調查顯示,一輛汽車90%的時間處于停放狀態,合理調配停車資源格外重要。清華同衡規劃院靜態交通規劃設計研究所所長王杰認為,運用“智慧停車”技術可使交通擁堵減少30%,無效交通流減少12%至15%,尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘,是各大城市緩解停車難問題的努力方向。

    9月5日下午,在重慶楊家坪直港大道停車樓外,沿線藍底黃字的“無人收費停車場”招牌格外醒目。該停車樓是全國首個采用全智能停車管理系統的橋下大型停車庫,管理停車位1008個。車輛快進快出、“閃付”是它的一大特征。記者現場看到,入口處沒有設置收費亭。當車輛抵達入口時,幾乎只用一秒鐘的時間,欄桿就抬起放行。

    管理該停車樓的重慶暢泊智慧停車有限公司副總經理龍崗介紹,為推廣“智能停車”技術,這個重慶本土的團隊歷時一年半時間開發了“重慶好停車”APP和微信公眾號。

    其系統配合后臺的互聯網大數據分析,精確指導停車時間,并進行了共享車位、預約車位等新嘗試。而停車樓的反向找車功能則讓經常“犯迷糊找不到車”的車主欣喜不已。點擊“重慶好停車”公眾號,輸入車牌號,手機就會顯示停車位置并提供導航路線。車主繳費后點擊找車按鈕,導航帶你找到車。

    莫遠明認為,在國家“新基建”浪潮下,交通智慧化是智慧城市的重要組成部分,而停車產業歸屬于城市交通層面。當下,一線城市已經開始加大政策支持力度,著手對交通及停車場進行綜合性改造,智慧停車產業價值正在被無限放大。

    “近兩年來,主城每年推進10萬至30萬個停車泊位的智能化改造。預計2022年主城區‘智慧停車’體系全面建成,將完成100萬個停車泊位的智能化改造,屆時主城區‘停車難’問題將得到有效緩解。”重慶市城鄉建委負責人對記者說,在主城區大力試點的基礎上,未來“智慧停車”管理系統還將在全市進一步推廣。

    (新媒體責編:zfy2019)

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