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    蘋果用戶滴滴打車更貴 新華社:給個解釋

    打車越來越貴,司機賺錢卻越來越難……日前,部分網約車平臺呈現出來的亂象再度引發社會關注!

    在司機端,新華社記者調查發現,一些網約車平臺抽成超過20%,有時甚至高達50%。而對于具體的抽成標準,相關平臺諱莫如深。

    在乘客端,據統計,滴滴用戶月活用戶超過4億,不少用戶反映,打車越來越貴,而且完全相同的軟件和路線叫車價格卻不一樣,實際價格好像每次都比預估價格貴了一點點,甚至蘋果手機和安卓手機打車的費用也存在差異,涉嫌通過算法進行大數據“殺熟”。

    蘋果用戶打車更貴

    在乘客端,有相關證據表明,部分網約車平臺在利用復雜的大數據算法“殺熟”。

    “相同的軟件和路線,價格不一樣?是不是歧視我?”在社交平臺上,不少網友都表示有過類似遭遇。

    據半月談記者跟蹤調查,消費者對網約車的不少吐槽都得到了驗證,網約車計費亂象叢生,背后是苛刻復雜的規定以及套路升級的“算法收割”消費者。

    首先,使用不同品牌的手機,獲得的打車服務和價格有所偏差。

    復旦大學管理學院副教授孫金云帶領團隊在國內5個城市進行了800多次打車測試后發現,當用戶選擇一鍵呼叫“經濟型+舒適型”兩檔時,與非iPhone手機用戶相比,iPhone手機用戶更容易被價格更高的舒適型網約車司機接單,比例為非iPhone手機用戶的3倍。

    同時,孫金云團隊的研究數據顯示,iPhone手機用戶平均只能獲得2.07元的優惠,顯著低于非iPhone用戶的4.12元。

    其次,不少平臺的實際價格比預估價格都要貴。

    孫金云介紹,通過對軟件的預估價格與實際支付價格之間的差別進行分析發現,以上海為例,“滴滴打車”的實付價格與預估價格的差值相差最大,達到18.5%;其次是“美團打車”,高出了9.7%;“首汽約車”排名第三,為7.6%。

    據上海市消保委工作人員介紹,計時的偏差主要體現在平臺的計算方式上。一些平臺只要到了1秒就會計算為1分鐘,這樣偏差就高達59秒,對消費者不利。同時,一些平臺的計費規則極為復雜,不僅劃分為早高峰、晚高峰、夜間以及其他時段,每個時段還有復雜計費方式。涉及跨越兩個不同時段的行程的計算方式更為復雜,遠非一般消費者能夠了解。

    上海市消保委副秘書長唐健盛指出,近段時間以來,大數據“殺熟”套路正在不斷升級,從1.0版本的“熟客賣高價”開始,利用平臺對消費者個人信息全方位收集的優勢,升級成為基于被平臺充分掌握個人信息的2.0版本“殺熟”。

    網約車司機叫苦不迭

    跑的單越來越多,司機賺的卻越來越少?日前,針對網約車平臺存在的怪現象,新華社記者在調查中發現,讓網約車司機感到為難的是平臺服務費,即乘客實付車費和司機實收車費之間的差額。

    據多位網約車司機表示,網約車平臺向司機收取服務費(抽成)理所應當,但是最近平臺對司機的抽成比例明顯越來越高,少則20%至25%,經常會在35%左右,最高甚至達到50%。另外,平臺抽成不是固定數字和比例,司機在日常接單時并不清楚其中的“貓膩”。

    面對這樣的“平臺霸權”,網約車司機們被“困在系統里”,乘客也只能以更高的價格換取服務。

    新華社在報道中指出,網約車平臺作為營利性機構,收取服務費無可厚非。但抽成比例到底該是多少?抽成應該如何計算?到底怎么平衡各方利益?

    面對媒體質疑和公眾關切,網約車平臺依然對關鍵問題諱莫如深,將其視作無法示人的“商業底牌”,企圖繼續含糊其詞中“牟暴利”。

    對于網約車具體抽成規則,中國證券報記者了解到,2019年4月份,在滴滴上線的“有問必答”欄目中,滴滴相關高管曾表示,在2018年的第四季度,滴滴對司機的平均抽成是19%。不過,陸續有相關報道證實網約車司機的實際抽成高于這一比例。

    2019年,有關部門曾發文要求網約車平臺企業主動公開定價機制,保持加價標準合理且相對穩定。但直到現在,仍沒有一家網約車平臺向公眾給出合理解釋。

    合規監管在路上

    根據天眼查數據顯示,我國目前有超過2000家從事網約車相關業務的企業。其中,57%的網約車相關企業成立于5年之內。從行業分布來看,網約車相關企業主要分布在軟件和信息技術服務業,占比25%;其次是租賃業和科技推廣和應用服務業,分別占比21%、17%。

    從地區分布來看,廣東的網約車相關企業數量最多,有超過430家,占比20%;其次是北京,有超過300家,占比15%。另外,上海也有近290家相關企業,位居第三位。

    值得一提的是,網約車相關企業數量自2014年開始增加,2016至2018年間迅猛增長。其中,2017年增長超過450家相關企業,為歷史最高。

    面對出行市場的巨大“蛋糕”,以及行業在發展過程中滋生的亂象,監管部門也在推進相關政策的制定,以構建良好的行業發展生態。

    今年3月25日,國家發改委、交通運輸部等28部門聯合印發《加快培育新型消費實施方案》,就網約車相關問題提出了對應舉措,包括引導平臺合理化抽成等問題。

    4月29日,交通運輸部新聞發言人在例行發布會上表示,將督促網約車平臺公司公開定價機制,保障消費者合法權益。加快網約車合規發展,統籌用好數字監管、信用監管、執法檢查、行政約談、通報警示等各種監管手段,切實拿出管用的實招和硬招,督促企業加快整改,提升網約車合規水平。

    (新媒體責編:xmtqyd)

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