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    全球汽車芯片短缺波及車市

    俗話說“金九銀十購車季”,在全球汽車芯片短缺的情況下,今年的“金九銀十”的車市有了哪些新變化?中秋小長假期間,走訪多家汽車4S店和二手車交易市場發現,汽車銷售市場火爆,新車購車優惠力度大幅下降,且提車時間加長;與此同時,二手車提價明顯,熱門車型更加緊俏。

    新車

    加價、延期讓提車變困難

    “我記得去年這款車還能優惠5萬-6萬,現在怎么一點優惠也沒了?”在朝陽區的一家奧迪4S店內,前來購車的孫先生表示,他去年年底就想買一臺40多萬元的豪華轎車,當時優惠達小六萬元,相當于打了個85折,而現在再問,卻沒有了任何優惠,只能送部分裝潢,這讓他后悔不已。

    在通州的一家寶馬店內,陳先生介紹,他去年就想買一臺寶馬3系,但因為疫情原因擱置了。最近他去店里看了一圈發現,購車優惠比預想的少太多了。銷售人員告訴他,由于汽車缺芯,現在大部分品牌、車型,車價優惠能有已經不錯了,并且店內已經沒有現車,想要提車最少得等三個月才行。

    在走訪中發現,原價銷售新車并不少見,還有部分車型出現了加價銷售的情況。如皇冠陸放要加2萬元,威爾法、埃爾法、奔馳大G等加價幅度甚至高達幾十萬元。并且加價車型不僅有高端車,合資車和國產車的部分車型也有這一現象。

    “新車優惠力度整體大概下降了20%-30%。”一位北京百得利之星的銷售經理表示,因為芯片短缺,現在生產量少,燃油車一般提車需要2周,車價比以往平均漲2萬元。除了車價優惠下降了,交車的時間也比以前更久了。

    二手車

    收購價大幅上漲

    在新車等車時間長,價格大幅上漲的情況下,高保值的二手車,成了市場的“搶手貨”。北京花鄉的一位二手車商說道,二手車市場熱銷的雅閣、CR-V等車型,近日二手回收價大幅上漲。有的車齡在一年內、車況極佳的二手車,直接掛出了與新車一樣的價格。如豐田普拉多新車售價約50萬元,3年車齡的二手車卻仍能賣出50萬元的價格。此外,部分進口二手豪車,如寶馬4系、5系、保時捷918等,價格比去年同期上漲10%~20%。

    “現在二手車比新車更搶手,其中準新車尤為突出。”花鄉二手車市場的劉姓銷售表示,因為目前很多新車都要預訂,而二手車都是現貨,導致一些消費者選擇二手車。“市場上準新車的量本來就不多,價格一直就抬得比較高,現在新車優惠力度下降,就更緊俏了。”

    “基本新車漲價多少,二手車也跟著漲價多少。”這位劉姓銷售說道,尤其車齡在1~3年,使用公里數在5萬公里以內的二手“準新車”,新車優惠減少四五萬元,二手車的價格也會跟著漲價四五萬元。部分車齡在5年以上的二手車,漲幅并不算太明顯。

    準新車

    有車企原價回購準新車

    據了解,目前,江蘇、福建、山東、天津、四川等多個地區的豪華車企部分4s店均推出了以開票價回收二手車的活動。

    寶馬品牌經銷商成都寶悅汽車有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息就顯示:“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW3系、X3(不含新能源車),行駛里程不超過1.5萬公里,符合準新車車況,我們以當時開票價回收你的愛車。”另一家寶馬經銷商在其海報中表示,對于在2020年1月1日至2021年7月31日新車上牌的寶馬3系全系、4系全系、5系全系、X3全系,公里數不超過15000公里,無事故、無結構損失,經檢驗后可享發票價回購;顒咏刂谷掌跒2021年10月31日。

    經銷商之所以罕見地以發票價回購二手車,原因是汽車芯片短缺導致部分二手車價格大幅上漲,甚至出現了二手車價格比新車還貴的“價格倒掛”現象。

    專家

    明年上半年或可緩解

    中國汽車流通協會數據顯示,今年8月,全國二手車市場交易量149.82萬輛,交易量環比增長2.69%,1-8月全國累計交易二手車1139.15萬輛,同比增長40.38%。商務部數據顯示,7月,二手車交易量145.9萬輛,同比增長15.7%;二手車與新車交易量之間的比例達到0.78,繼續創新高。

    對于“新車難提,二手車漲價”的現象,汽車分析師張翔表示,該種情況的發生說明汽車的產能滿足不了訂單的需求,而限制汽車產能的原因就是缺芯,F在大部分的合資車企、進口車企都面臨缺芯的問題,而汽車芯片是壟斷性很強的一個行業,全世界僅有幾家公司能達到生產要求,目前比亞迪和特斯拉都在自主研發芯片,要想緩解這一情況,最少也要到明年上半年。

    張翔同時表示,當下市民在買車時,不妨將目光放在本土自主品牌的車型上,因為該類車大部分使用的是低端芯片,受缺芯影響比較小;也可以多看看老款車型,這些車型的加價也并不是特別的多。

    (新媒體責編:xmtqyd)

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