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    北京首條自行車專用路開通兩年通行量超318萬人次

    5月31日,北京市首條自行車專用路開通即將滿2周年。近兩年來,自行車專用路累計通行量已超過318萬人次,日均4000人至6000人次通行,每人次平均騎行距離為3.8公里,培育了一大批“通勤鐵粉”,也成為周邊居民休閑健身的好選擇。根據測算,自行車專用路已累計貢獻超過800噸的減排量。

    零碳交通方式促個體實現“碳中和”

    2019年5月31日,自行車專用路開通,東起昌平回龍觀同成街與文華路交叉路口,西至上地后廠村路與上地西路交叉口,全長6.5公里,設置上下兩條車道和一條潮汐車道,共有17個出入口、3部無障礙直升電梯、7部自行車助力系統、1處養護工區、1處服務區。

    2020年7月,自行車專用路西延工程建成,北京市首次實現了“自行車左轉優先”的交通組織,使得非機動車通過路口距離縮短了1/4,路口通過時間減少了1/3。

    今年,北京將推進回龍觀自行車專用路東拓和南展工程的建設工作。

    北京交通發展研究院介紹,自行車作為一種零碳的交通方式,采用自行車出行,較小汽車出行每人公里可減少0.17千克二氧化碳。出行結構的轉變對于“碳中和”十分重要,若1名小汽車使用者轉移采用自行車出行,一年能夠減少1噸碳排量,從個體角度就基本實現了“碳中和”的目標。

    據統計,截至2021年5月中旬,北京市首條自行車專用路累計使用量已經超過318萬人次,日均4000-6000人次之間,每人次平均騎行距離為3.8公里。根據自行車專用路使用者交通方式轉移情況測算,自行車專用路已累計貢獻超過800噸的減排量。

    通勤、健身引領時代新風尚

    自行車專用路開通后,自行車出行成為回龍觀與上地軟件園之間性價比最高的通勤方式。自行車專用路既承擔了回龍觀至上地軟件園之間的通勤功能,又兼顧了休閑娛樂健身等功能,促進了慢行交通的回歸。

    自行車專用路為上班族日常通勤提供了新選擇。北京交通發展研究院調查顯示,自行車專用路工作日騎行量呈現典型的“雙駝峰”曲線,其中早高峰時間為8:00-10:00;晚高峰時間為18:00-21:00,早晚高峰小時騎行量占全日總騎行量的65%左右。

    同時,騎行呈現明顯的潮汐性,早高峰以回龍觀至上地方向為主(居住地到工作地),晚高峰反之。騎行早晚高峰時段與通勤時段一致,騎行方向與通勤方向一致,說明自行車專用路服務了回龍觀與上地軟件園之間的通勤者。經過長期監測發現,自行車專用路已經培養了一批“通勤鐵粉”,約1500人左右。

    目前,自行車專用路平均騎行時間在19分鐘左右,如每天采用自行車專用路通勤,往返騎行時間接近40分鐘,超過了成年人每日基本運動量。

    打造綠色交通體系建設樣板工程

    2020年1月1日起,自行車專用路正式由北京市交通委移交昌平區管理,昌平區城管委迅速成立自專路管理中心,全面做好自專路清潔養護、設施維修、秩序引導、疫情防控等各項工作,實現了管理人員和管理成本“雙下降”。

    為把自行車專用路打造成為綠色文明出行示范,昌平區正在結合科技管理手段試點推進自行車專用路失信懲戒,新增人臉識別攝像頭30處、雙面顯示大屏3處,將全線視頻監控系統納入全區雪亮工程平臺,將在宣傳文明騎行案例的基礎上適時曝光違章騎行行為,促進市民出行文明習慣養成。

    為進一步提升自行車專用路辨識度,倡導綠色出行新風尚,昌平區在自專路起點位置設立了《健康之行》主題雕塑。雕塑運用無限循環的“莫比烏斯環”作為主體,寓意綠色出行形式成為城市的“良性”循環,抽象化“三原色”騎行人物運用象征了生活的多彩和世界美好。據悉,下一步,昌平區城管委將進一步完善管理規范、細化標準要求,加大文明出行宣傳引導,將自專路打造成為北京乃至全國的綠色交通體系建設的樣板工程。

    (新媒體責編:xmtqyd)

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