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    地鐵14號線今年年底可實現全線貫通運營

    昨日上午,地鐵14號線麗澤商務區站工地,施工人員正在緊張施工。當日,麗澤商務區站主體結構順利封頂。新京報記者 王貴彬 攝

    麗澤商務區站遠期可“五線換乘”

    14號線西段在2013年開通服務園博會,東段也在2014年開通。受到豐臺麗澤商務區規劃變動的影響,中段有4公里左右遲遲未能開通。在今年的軌道交通計劃開通線路中,14號線中段在列。

    昨日上午,在14號線麗澤商務區站的施工工地上,數輛水泥罐車依次排開,向正在實施封頂施工的車站輸送水泥。從京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司了解到,麗澤商務區站昨日實現主體結構封頂,是14號線剩余段中最后一個實現封頂的車站。目前正在進行鋪軌作業,預計6月底實現軌道貫通。

    14號線剩余段工程長約4千米,包括東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、右安門外站五座車站。

    麗澤商務區站是14號線建設的最后一座車站,位于規劃的麗澤商務區核心區域,周邊緊鄰多個商務中心與大廈,是麗澤商務區的重要交通樞紐,總建筑面積25092.22平方米。14號線是麗澤商務區第一條開通的地鐵線路,將為麗澤商務區打通“交通大動脈”。

    據悉,麗澤商務區站還是一座重要的換乘站。根據初期計劃,將實現14號線和16號線的換乘。從遠期看,還將引入機場線北延、麗金線和11號線,可實現“五線換乘”。

    曾挖出金代遺址已得到妥善保護

    有市民關心,為何這段地鐵線路的進展比較慢?昨日軌道公司首次透露了原因。

    2020年2月20日,14號線麗澤商務區站正式復工,但復工不久后,就在土方開挖過程中發現了一處文物遺跡,導致施工停止。

    “在施工工地,我們挖掘出了金中都麗澤門的一條道路遺址。”軌道公司相關負責人表示,目前遺址已經得到了妥善保護。

    據悉,經過近一年的勘探工作后,2021年1月16日,文物發掘工作完成,北京地鐵14號線麗澤商務區站才全面開始施工。

    經過近90天的不間斷施工,最終在昨日成功封頂,比原計劃提前2天完成14號線剩余段最后一個車站封頂目標。

    豐臺站主體結構全面封頂

    昨日10時8分,隨著最后一榀近20米長、6噸重的次桁架吊裝就位,豐臺站實現主體結構封頂,比原計劃提前了33天。

    北京局集團公司豐臺站工程項目管理部副主任王洪光介紹,北京豐臺站作為助力京津冀協同發展的重要鐵路交通樞紐,規模宏大,建筑面積近40萬平方米。主體結構以勁鋼結構為主,局部為混凝土框架和鋼框架結構。

    站房共分地上四層,地下三層,局部設有夾層,從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進站及候車層、地面進站集散廳及普速站臺層,地下一層普速出站層和地鐵換乘層,地下二層地鐵16號線站廳層,地下三層地鐵16號線站臺層。

    從中國鐵路北京局集團有限公司了解到,截至目前,北京豐臺站的建設已經歷時2年多。自6月份開始,北京豐臺站將全面轉入內外裝修及機電安裝階段,后續將重點組織好站房總體裝飾裝修工程,計劃年底具備開通條件。

    北京豐臺站建成后將承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業,與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合。

    (新媒體責編:xmtqyd)

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