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    各國代表匯聚一堂 共享全球交通治理經驗

    10月15日,在第二屆聯合國全球可持續交通大會部長論壇和第二屆聯合國全球可持續交通大會第二次全體會議現場,來自多國的交通部長與代表圍繞“可持續交通與消除貧困和經濟復蘇”等主題,共同探討可持續交通發展的機遇和挑戰,共享全球交通治理經驗。

    關鍵詞:基礎設施、消除貧困、就業機會

    白俄羅斯交通通訊部部長阿夫拉緬科:

    這次聯合國全球可持續交通大會所倡導的開放、包容,對于世界經濟復蘇與發展具有重要意義。作為一個處在亞歐大陸交匯點的過境國家,白俄羅斯制定了2030發展計劃,發布了一系列文件,來保障交通的可持續發展。

    肯尼亞交通、基礎設施、住房和城市發展部長詹姆斯·馬查里亞:

    肯尼亞政府建設了1.3萬公里公路,使過去偏僻的農村與外界聯通,這成為消除失業和貧困的強有力“武器”。放眼未來,肯尼亞政府將投入更多資金,繼續完善交通基礎設施,推動生產要素加強連接,推動長期的包容性發展和持續繁榮。

    尼日利亞交通運輸部長羅蒂米·阿馬埃奇:

    新冠肺炎疫情極大地影響了我國經濟的方方面面:公司倒閉、貨幣貶值、進口減少。中國政府幫助尼日利亞建設了一些鐵路交通樞紐,為當地提供了新的就業機會。在鐵路資金的籌措方面,尼日利亞政府正制定各種政策,允許多元主體參與。

    土耳其交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯馬伊爾奧魯:

    根據聯合國可持續發展目標,流通至關重要,特別是在新冠肺炎疫情之后提升交通運輸彈性。過去19年中,土耳其投資了170億美元來完善基礎設施,同時發展多種運輸方式,以實現城鄉聯通、增進民生福祉、確保公平正義。

    塞爾維亞建設、交通和基礎設施部長托米斯拉夫·莫米洛維奇:

    我們正在加大對交通基礎設施的投資力度,助力增加就業,促進形成更強有力、更具有彈性的經濟。為了繼續推進經濟發展,塞爾維亞目前正在制定實施10億歐元投資的預算,包括建設1000多公里高速公路和鐵路。

    關鍵詞:氣候變化、綠色交通

    哥倫比亞交通部長安赫拉·瑪利亞·奧羅斯科·戈麥斯:

    在后疫情時代,要以交通的可持續發展為支柱,促進社會互聯互通。為了我們的世界,為了我們的子孫后代,要制定全球戰略方針,攜手合作,推動交通運輸業行穩致遠。目前,哥倫比亞制定了低碳政策,大力完善運輸系統。

    科威特公共工程部大臣兼通信和信息技術事務國務大臣拉娜·法里斯:

    交通運輸具有推動經濟發展、社會平等和加強連接等諸多益處,但交通碳排放也超過了世界碳排放量的20%,可持續交通發展愈發重要。要減少對私家車的依賴,鼓勵綠色出行,加強鐵路等設施建設,提高客車和公共汽車的運營水平,推出智能交通運輸方式。在實現可持續交通這一目標的過程中,發達國家和發展中國家必須攜手共進,所有利益攸關方朝著同一個方向邁進,不讓任何一個人掉隊。

    馬耳他交通、基礎設施和大型項目部長伊恩·博奇:

    簡化行政程序也至關重要,這對促進全球可持續交通發展起著重要作用。馬耳他要擺脫疫情影響,必須抓住契機,重新反思交通運輸模式,提高數字化水平,穩步推進減碳進程。

    荷蘭基礎設施和水利大臣芭芭拉·維瑟:

    我們迫切需要推出更智能、綠色、可持續的交通運輸方式。荷蘭正快馬加鞭地推進產業發展,配售零排放車輛。要共同呵護地球,共享知識和技能,共同采取行動。

    沙特阿拉伯交通和物流服務大臣薩利赫·本·納賽爾·埃勒賈希爾:

    為實現2030年遠景目標,我國提出了一系列技術、減碳指標等方面的綠色倡議,今年7月推出了全國交通運輸和物流業戰略。

    新加坡交通部長易華仁:

    我們今天面臨兩個全球性危機,一個是疫情,一個是氣候變化。對此,必須改進交通運輸方式,強化交通管理改革,保持制度的包容性,不讓任何國家被甩在后面。

    德國聯邦運輸和數字基礎設施部副部長斯特凡·比爾格:

    德國希望通過采取措施,實現環境友好型的交通運輸,建設一個服務于廣大民眾的交通系統,進一步推動可持續航運以及公路、水路的轉型,加強鐵路客貨運輸國際合作。德國還將更多使用替代燃料,助推綠色空運,全力應對氣候變化以及疫情影響。

    盧森堡大公國副首相兼交通和公共工程部大臣弗朗索瓦·鮑什:

    為降低交通對氣候的影響,盧森堡聚焦兩種發展模式:一是關注人的運輸而不是車輛,建設相應基礎設施促進自行車出行或步行;二是確保車輛使用可再生能源,使剩余的機動車能夠完全脫碳。

    摩納哥公國對外關系與合作大臣洛朗·安塞勒米:

    各國應該采取積極行動,應對交通運輸帶來的環境污染。摩納哥的目標是在2平方公里的國土面積上,建立一個100%電動的巴士網絡,并通過改善鐵路服務、禁止商船使用重油等舉措來實現可持續發展。

    丹麥王國工業、商業與金融事務大臣西蒙·科勒魯普:

    全球航運減排非常重要,但僅有國家區域監管措施還不夠,還需要國際公共機構和私營機構攜手推進創新合作。

    日本國土交通大臣齊藤鐵夫:

    為應對氣候變化,日本正在加速發展公共交通,增加物流效率,同時加強數字化應用,推動引進電動汽車,應用可持續性的航空燃料,努力發展“碳中和”港口。

    厄瓜多爾共和國交通和公共工程部部長馬塞洛·卡夫雷拉:

    應對氣候變化首要應當減少城市交通的溫室氣體排放,更好地規劃土地使用及停車設施。

    加納共和國交通運輸部部長奎庫·奧福里·阿夏馬:

    加納正完善公共交通運輸體系,制定相關政策,將其發展納入促進就業等相關框架。

    芬蘭交通通訊部部長蒂莫·哈拉卡:

    要實現除碳化工作,必須注重數字化發展。芬蘭一直把創新放在最重要的位置,相關公司、研究機構和大學正在積極參與推動“電子燃料”的應用。芬蘭還將探索數字社會發展路徑,在高效率計算、人工智能以及數字移動等方面取得突破,為2030年實現減排目標作出貢獻。

    多哥共和國公路鐵路和空運部部長阿福·阿查·代吉:

    交通節能減排離不開每一個國家的參與,應該建立一個可持續的聯運機制,幫助減少全球的碳排放。

    關鍵詞:多式聯運

    柬埔寨國務兼公共工程與運輸大臣孫占托:

    無論是減少區域性貧困、推動經濟發展,還是增加人流、物流等的流動性,都離不開交通。柬埔寨正積極構建多式聯運體系,完善有活力的物流體系。此外,加強政策調控,創造更多就業崗位來減少貧困。

    文萊交通與信息通訊部長穆塔里布:

    新冠肺炎疫情對文萊的運輸體系、物流鏈和供應鏈產生了史無前例的影響。本次會議恰逢其時,為各國交流經驗、共同解決當下面臨的挑戰提供了絕佳的平臺。

    要大力開發國家公共系統,使公共交通更具包容性,讓偏遠地區實現互聯互通,讓每一個人都能從便利的交通中獲益。

    哥斯達黎加公共工程與交通部副部長愛德華多·布倫斯·馬塔:

    全球交通運輸必須制定有效的戰略來應對氣候變化。發展多種運輸方式、滿足每一個人的交通需求、使用新的交通技術,是各國必須進一步堅持的方針。

    斯洛伐克交通和建設部部長安德烈·多萊扎爾:

    交通必須要互聯互通,要打通各地的障礙。斯洛伐克正設置復原設施基金,涉及生態友好型鐵路和多式聯運項目,并且積極推進混合燃料氫能源汽車應用。

    菲律賓交通運輸部部長阿瑟·杜迦徳:

    交通運輸基礎設施作用巨大,在新冠肺炎疫情發生后可以幫助經濟快速復蘇,目前菲律賓已經推出了機場、港口和鐵路建設計劃,截至目前已完成了400多公里的鐵路建設工作。

    東帝汶運輸和交通部部長若澤·阿戈什蒂紐·達席爾瓦:

    交通運輸是重振東帝汶經濟和復蘇社會活力的關鍵。東帝汶已制定了陸地、空中和海上3個方面的方案,最近,東帝汶向中國企業訂購了新的客船,以確保海上運輸。

    亞美尼亞共和國國土管理和基礎設施部部長阿爾曼·西蒙尼揚:

    亞美尼亞開展了大規模改善公路網的工作,實施了南北公路數字走廊投資計劃,以促進各個州際的空運、公路、鐵路和海運的信息交流。

    關鍵詞:數字技術、電子商務、無人駕駛

    馬來西亞交通部長魏家祥:

    在可持續交通主題下,要利用綠色技術來提高運輸效能,降低疫情對物流業造成的影響。要充分利用電子商務帶來的契機,進行服務轉型升級。面對全球氣候變暖,必須在交通運輸業推出新的政策,如發展電動汽車、低碳排放汽車等。

    俄羅斯國務秘書、聯邦運輸部副部長德米特里·茲維列夫:

    在可持續交通方面,俄羅斯正采取一系列措施,以滿足經濟社會發展對安全優質交通運輸服務的需求;诙砹_斯的地理狀況,首要任務是通過實現基礎設施現代化,加強互聯互通,保障偏遠地區的通達。要廣泛采用電子運單,采用新技術提升運輸物流服務質量,推動國內國際運輸無縫銜接。

    當前,俄羅斯已經開始進行大規模交通系統數字化改造,以保障到2030年實現客貨無人駕駛、客運綠色運輸、貨運無縫銜接物流運輸等。

    關鍵詞:運輸成本、區域合作

    津巴布韋共和國總統埃默森·姆南加古瓦:

    “不讓任何人掉隊”是可持續交通發展的關鍵。津巴布韋利用其地緣戰略位置提供了一條公路和鐵路的“南北走廊”,旨在促進過境運輸和貿易便利化。希望國際社會支持發展中國家,幫助其建立可持續的交通運輸系統和基礎設施。

    希臘海運與島嶼政策部長揚尼斯·普拉基奧塔基斯:

    要充分重視疫情期間海洋運輸表現出的抗壓性、維持國際功能持續運轉的必要性。全球經濟復蘇必須以航運為核心,全力解決運輸成本大幅增加這一瓶頸問題。

    運輸成本大幅增加不僅可能造成通貨膨脹,影響低收入群體,還會逐漸影響本來已經很高的能源價格。我們作為決策者,在這種情況下應該保護弱勢群體。國際航運活動的性質要求使用全球統一的規則,要繼續通過國際海事組織進行標準更新,減少溫室氣體排放。

    蒙古國交通運輸發展部部長哈勒特爾·盧布桑:

    蒙古國已經參與了大約150個全球的運輸協議,與各國一同加強跨境國際運輸。

    阿爾及利亞交通運輸部部長伊薩·貝卡:

    為推動交通運輸區域一體化發展,阿爾及利亞推出一系列政策,積極發展海陸空運,建立新的格局,促進物流發展。希望未來能夠找到有效的方法和機制,提供資金并且建設相關項目,讓區域交通更暢通。

    蘇丹基建交通運輸部部長梅爾加尼·穆薩·哈馬德·馬哈茂德:

    蘇丹有著很長的水路航運通道,能很好地輻射非洲內陸國家。蘇丹致力于通過參加國際級和區域級的伙伴關系,來實現交通可持續發展。

    伊朗道路和城市發展部司長穆赫辛·薩迪吉:

    伊朗正建設連接中亞地區的鐵路,以便能夠獲得經濟增長的共同機會。

    攜手邁向互聯互通推進全球交通合作

    當前,交通運輸需求持續增長,與資源、能源、環境的矛盾日益突出,交通需要適應新的形勢,實現可持續的發展。

    10月16日,第二屆聯合國全球可持續交通大會第三次全體會議召開,16位國家、地區和國際組織代表繼續聚焦可持續的交通、可持續的發展議題,凝聚共識,分享推進交通可持續發展的舉措、經驗,為全球可持續發展提供保障。

    加強多邊合作構筑交通走廊

    面對可持續交通重大命題,要秉持人類命運共同體的理念,落實聯合國2030年可持續發展議程。要推動各國加強對可持續交通的認識,促進政策的協調。中國交通運輸部部長李小鵬表示,要推進全球交通合作,書寫基礎設施聯通、貿易投資暢通、文明交融溝通的新篇章,希望各國一道為實現交通可持續發展作出貢獻。

    中國在這一方面躬耕力行。李小鵬指出,“一帶一路”是開放包容的倡議,旨在實現惠安互通。提出八年來,得到國際熱烈響應和支持,一大批重大務實項目生根。迄今已經有141個國家和32個國際組織同中方簽署了超過200個共建“一帶一路”的合作文件。

    “盧旺達作出很多努力,制定了綜合交通運輸體系,聯通網絡,與鄰國建立內河網絡。制定了有關戰略,加強綠色工業、增加投資,實現更好的包容的綠色體系,以實現可持續目標。”盧旺達基礎設施部部長克拉韋爾·加泰特介紹,非洲開發銀行投資了很多項目,推動相關能源技術及跨國界的運輸,建立非洲貿易自由貿易區,建立貨物服務和人員流動的統一市場和平臺,讓非洲運輸自由化。

    “在非洲,基礎設施和連通性對于實現2030可持續發展議程目標非常重要,這有助于建立非洲自由貿易區,我們制定了相關政策推動國內、國際交通連通性。”塞內加爾駐華大使馬馬杜·恩迪亞耶表示,該國發起了交通基礎設施建設方案,并引進了各種機械,開始建設鏈接跨境運輸系統的公路、鐵路、國際機場,到2022年將新增高速公路200多公里。

    巴基斯坦駐華使館參贊伊克巴爾·納伊姆表示,巴基斯坦全力以赴促進經濟發展,已經開始各種基礎設施建設,包含促進地區基礎設施互聯互通,也包括提高物流效益的措施。其中,巴基斯坦和中國建立了中巴經濟走廊,進一步提高了巴基斯坦及周邊區域的經濟發展。

    黑海經濟合作組織秘書長拉澤爾·科默內斯庫介紹,黑海周邊區域國家出臺了海上通道和區域運輸便利性方案,發布了標準、文件,引進了單一窗口、聯合檢驗,提高邊境檢查點效率,提升通關率,更好地促進歐洲區域發展。

    推動綠色能源普及應用

    在綠色低碳、生態優先的發展目標下,新能源、綠色出行、低碳出行的理念深入人心,對全世界碳達峰,碳中和發揮重要作用。

    “我國比中國小400多倍,只有600多萬人口,但愿意在全球做出榜樣,推動可持續交通。”薩爾瓦多交通部副部長薩烏爾·安東尼奧·卡斯特拉爾·孔特雷拉斯表示,在實現可持續運輸前提下,要普及新型綠色燃料的使用,支持創新、支持發展,改進傳統車輛,引入現代綠色車輛。

    “智利是小的發展中國家,我們有堅定地可持續交通發展計劃。”智利能源部副部長弗朗西斯科·哈維爾·洛佩斯·迪亞茲介紹,智利正大力推動電動汽車,降低交通造成的碳排放,其首都圣地亞哥是世界電動車使用最高的城市之一,政府也在推動傳統燃油車更換電動汽車,并制定了更高的電動汽車銷售指標。

    “中國的老子有句話叫‘天人合一’,這就是一種綠色發展的理念。”捷克交通部副部長揚·澤希特爾表示,一定要促進清潔交通發展,更好地將可持續交通與經濟發展聯系起來。

    韓國國土基礎設施與交通委員會主席白承根也表示,韓國希望將交通領域碳排放減少到37.8%,將采取擴大環境友好型車輛建設、加快內燃機型向更加環境友好型轉型等措施,并鼓勵人們使用公共交通。

    “我們在電動汽車方面達成廣泛共識,將逐步淘汰使用石化能源的車輛。過渡期會考慮天然氣,未來使用氫能等能源。”阿根廷交通部環境影響司司長古斯塔沃·里納爾迪表示,阿根廷同時將合理制定城市交通規劃,盡量促進大家使用公共交通,提升運輸部門能源使用效率,為重要交通運輸節點提供可再生能源。

    “最近幾年,我們交通的擁堵指數增加了很多,首都人均排放428公斤二氧化碳,這其中大部分由交通導致。”多米尼加總統府城市和城際交通項目辦公室主任杰爾·伊薩表示,該國推出城市交通國家網絡,通過清潔能源驅動的公共交通減少排放,城市軌道交通將覆蓋50%以上的人口,并將為電動、天然氣公交汽車建立三十個快速通道。

    挪威駐華使館二秘姜佳怡介紹,挪威十輛汽車中就有八輛是電動車,電動車使用世界第一。同時,該國還推動海運減排,第一個引進LNG船舶和電氣化船舶,全新型燃料船舶也將在2024年下線。

    數字化轉型助力互聯互通

    在新冠肺炎疫情的沖擊下,通過有效的政策和技術手段加強互聯互通,促進交通運輸可持續發展,對所有國家愈發重要。

    阿塞拜疆數字發展與交通部部長拉沙德·納比耶夫表示,發展的可持續性是優先事項,要確保交通的可達性,加強供應鏈彈性,加強協作和基礎設施建設。同時加強數字化交通建設,關注國內和跨境貿易的數字化,這將改變貨物交通流量和商機,推動交通的可持續性發展。

    “疫情影響巨大,交通更是如此。”塔吉克斯坦交通部部長阿奇姆·依普拉西姆表示,面對疫情挑戰,使用數字化技術,實施技術創新將有利于推進可持續交通發展。他認為,人工智能對整個交通行業都很重要,我們要擁抱新技術,將重點放在這些領域,在21世紀創新時代中,運用智慧的管理系統促進交通聯動發展。

    阿奇姆·依普拉西姆認為,對國際組織而言,也要更加重視交通領域數字化技術應用,應全面應用一些數字技術,這可以簡化貨物運輸程序,提高交通物流效率,促進經濟可持續發展。

    在全球可持續交通發展中,“不落下任何一個”已成共識。

    “2020年核準國家運輸和基礎設施計劃,提出了20年的國家發展愿景。”安哥拉交通部部長里卡多·維埃加斯·德阿布雷烏表示,非洲正在面臨城市發展和地域增加的挑戰。安哥拉運輸部門除了要消除貧困,還要將重點放在性別平等、消除歧視,確保為所有人發展提供貢獻。

    薩摩亞工程、交通與基礎設施部部長歐洛·費提·瓦伊表示,小島嶼和發展中國家是可持續發展中的特例。“我們面臨獨特的脆弱性,作為小島國家,在可持續發展中要注重可達性、可靠性,盡量幫助我們提升基礎設施水平。”

    (新媒體責編:qiaoyidan)

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