1. <object id="hawzz"><label id="hawzz"></label></object>

  2. <td id="hawzz"><strike id="hawzz"></strike></td>

    <table id="hawzz"><ruby id="hawzz"></ruby></table>
    <p id="hawzz"><del id="hawzz"><xmp id="hawzz"></xmp></del></p>
  3. 手機站
  4. 微信
  5. 搜索
    搜新聞
    您的位置:首頁 > 國際

    順應世界發展大勢 推進全球交通合作

    順應世界發展大勢 推進全球交通合作

    第二屆聯合國全球可持續交通大會第二次全體會議側記

    “在北京召開的第二屆聯合國全球可持續交通大會是一個重要的里程碑,讓我們攜手走向一個更綠色的未來!”

    “我們沒有時間可以浪費,我們必須現在就采取行動!”

    10月15日下午,北京國家會議中心,第二屆聯合國全球可持續交通大會第二次全體會議現場氣氛熱烈,順應世界發展大勢、推進全球交通合作的共同心愿把遠隔萬水千山的人們凝聚在了一起。交通運輸部部長李小鵬、聯合國副秘書長劉振民擔任會議聯合主席,邀請津巴布韋共和國總統埃默森·姆南加古瓦等17個國家的代表線上線下探討可持續交通發展的機遇和挑戰,共享全球交通治理經驗。

    李小鵬表示,中國國家主席習近平在大會開幕式上提出中國在可持續交通發展領域和推動落實聯合國《2030年可持續發展議程》方面的新倡議、新舉措,為全球可持續發展提供了新思路,注入了新動能!可持續交通對于全球團結抗疫、恢復經濟增長、增進人類福祉和實現可持續發展具有重要作用。秉持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,中國高度重視可持續交通發展,積極參與全球交通治理,為促進全球可持續發展,推動構建人類命運共同體貢獻中國智慧和中國方案。

    拓展互聯互通推動經濟復蘇

    新冠肺炎疫情給全球交通發展帶來巨大挑戰,交通運輸行業在經受疫情考驗的同時,在協同保障防疫物資運輸和全球產業鏈供應鏈穩定方面發揮了關鍵作用。

    “交通必須要互聯互通,要打通各地的障礙。”斯洛伐克交通和建設部長安德烈·多萊扎爾表示,該國正設置復原設施基金,涉及生態友好型鐵路和多式聯運項目,并且積極推進混合燃料氫能源汽車應用。

    菲律賓交通運輸部長阿瑟·杜枷德認為,交通運輸基礎設施作用巨大,在疫情發生后可以幫助經濟快速復蘇,目前菲律賓已經推出了機場、港口和鐵路建設計劃,截至目前已完成了400多公里的鐵路建設工作。

    在東帝汶運輸和交通部長若澤·阿戈什蒂紐·達席爾瓦看來,交通運輸是重振東帝汶經濟和復蘇社會活力的關鍵。該國已制定了陸地、空中和海上3個方面的方案,“我們最近在中國建造了新的客船,希望盡快在我們的海岸迎接它,以確保海上運輸。”

    亞美尼亞共和國領土管理和基礎設施部長阿爾曼·西蒙尼揚直言,不僅要提供運輸服務,而且要提高運輸的質量和安全水平。近年來,亞美尼亞開展了大規模改善公路網的工作,實施了南北公路數字走廊投資計劃,以促進各個州際的空運、公路、鐵路和海運的信息交流。

    津巴布韋共和國總統埃默森·姆南加古瓦表示,“不讓任何人掉隊”是可持續交通發展的關鍵,津巴布韋利用其地緣戰略位置提供了一條公路和鐵路的“南北走廊”,旨在促進過境運輸和貿易便利化。他呼吁國際社會支持發展中國家,幫助其建立可持續的交通運輸系統和基礎設施。

    科技創新助力綠色交通發展

    當前,全球近四分之一的溫室氣體排放來自于交通。交通在促進人員和貨物流動的同時,也對環境、社會和健康造成一定的負面影響。在各國家嘉賓看來,交通運輸的低碳化發展成為當務之急。

    一些國家分享了應對氣候變化危機的可持續交通解決方案。“丹麥作為一個綠色領先的國家,目前50%的電力來自風電。”丹麥王國工業、商業與金融事務大臣西蒙·科勒魯普建議,面對全球碳排放的挑戰,要發展風能和其他可持續能源。他認為全球航運減排非常重要,僅有國家區域監管措施還不夠,需要國際公共機構和私營機構攜手推進創新合作。

    日本國土交通大臣齊藤鐵夫列舉了自己家鄉的例子。“在我的家鄉廣島,過去7年中下了很多特大型暴雨。”為了應對氣候變化,日本正在加速發展公共交通,增加物流效率,同時加強數字化應用,推動引進電動汽車,應用可持續性的航空燃料,努力發展“碳中和”港口。

    芬蘭交通通訊部長蒂莫·哈拉卡認為,要實現除碳化工作,必須注重數字化發展。芬蘭一直把創新放在最重要的位置,相關公司、研究機構和大學正在積極參與推動“電子燃料”的應用。芬蘭還將探索數字社會發展路徑,在高效率計算、人工智能以及數字移動等方面取得突破,為2030年實現減排目標作出貢獻。

    “我們不能等待奇跡般的技術解決方案出現,我們應該使用現有的技術。”盧森堡大公國副首相兼交通和公共工程部大臣弗朗索瓦·鮑什介紹,為降低交通對氣候的影響,盧森堡聚焦了兩種發展模式,其一關注人的運輸而不是車輛,建設相應基礎設施促進自行車出行或步行;其二是確保車輛使用可再生能源,使剩余的機動車能夠完全脫碳。

    摩納哥公國對外關系與合作大臣洛朗·安塞勒米建議,為應對交通運輸帶來的環境污染,各國應該采取積極行動。摩納哥的目標是在2平方公里的國土面積上,通過建立一個100%的電動巴士網絡、改善鐵路服務、禁止商船使用重油等舉措來實現可持續發展。

    加納共和國交通運輸部長奎庫·奧福里·阿夏馬介紹,為減少交通對環境的影響,目前加納正完善公共交通運輸體系,制定相關政策,將其發展納入到促進就業等相關框架。

    在“地球村”,交通節能減排離不開每一個國家的參與。多哥共和國公路鐵路和空運部長阿福·阿查·代吉呼吁建立一個可持續的聯運機制,幫助減少全球的碳排放。厄瓜多爾共和國交通和公共工程部長馬塞洛·卡夫雷拉認為,應對氣候變化首要應當減少城市交通的溫室氣體排放,更好地規劃土地使用及停車設施。

    加強區域交通合作一體化

    一花獨放不是春,百花齊放春滿園。交通運輸是促進區域互聯互通和協調發展的重要支柱,與會嘉賓認為實現可持續發展目標,需要進一步加強區域交通一體化和鄰國間合作。

    阿爾及利亞交通運輸部長伊薩·貝卡介紹,為推動交通運輸區域一體化發展,阿爾及利亞推出一系列政策,積極發展海陸空運,建立新的格局,促進物流發展。他希望,未來能夠找到有效的方法和機制,提供資金并且建設相關項目,讓區域交通更暢通。

    蒙古國和中國、俄羅斯接壤。蒙古國交通運輸發展部長哈勒特爾·盧布桑坦言,蒙古國已經參與了大約150個全球的運輸協議,與各國一同加強跨境國際運輸。

    蘇丹基建交通運輸部長梅爾加尼·穆薩·哈馬德·馬哈茂德表示,在撒哈拉沙漠以南地區,蘇丹是重要的咽喉要道,該國有著很長的水路航運通道,這使得他們能夠很好地輻射非洲內陸國家。蘇丹致力于通過參加國際級和區域級的伙伴關系來實現交通可持續發展。

    伊朗道路和城市發展部司長穆赫辛·薩迪吉表示,發展可持續交通要努力確保每一個人都有平等的機會,特別是內陸國家面臨著更多的困難。他強調,加強全球可持續交通發展,各個國家的積極參與至關重要。目前該國正建設連接中亞地區的鐵路,以便能夠獲得經濟增長的共同機會。

    (新媒體責編:qiaoyidan)

    聲明:

    1、凡本網注明“人民交通雜志”/人民交通網,所有自采新聞(含圖片),如需授權轉載應在授權范圍內使用,并注明來源。

    2、部分內容轉自其他媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

    3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。電話:010-67683008

    時政 | 交通 | 交警 | 公路 | 鐵路 | 民航 | 物流 | 水運 | 汽車 | 財經 | 輿情 | 郵局

    人民交通24小時值班手機:15210989870 總機:010-67683008 商務合作:010-67683008轉602 E-mail:zzs@rmjtzz.com

    Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權所有 復制必究 百度統計 地址:北京市豐臺區東鐵營順三條2號

    增值電信業務經營許可證號:京B2-20201704 本刊法律顧問:北京京師(蘭州)律師事務所 李大偉

    京公網安備 11010602130064號 京ICP備18014261號-2  廣播電視節目制作經營許可證:(京)字第16597號

    日本WWW一道久久久免费
    1. <object id="hawzz"><label id="hawzz"></label></object>

    2. <td id="hawzz"><strike id="hawzz"></strike></td>

      <table id="hawzz"><ruby id="hawzz"></ruby></table>
      <p id="hawzz"><del id="hawzz"><xmp id="hawzz"></xmp></del></p>