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    更環保、更綠色——看中國推動綠色低碳出行

    交通運輸行業是推動綠色發展,實現碳達峰、碳中和的關鍵領域。近年來,我國交通運輸行業積極推進綠色低碳轉型,大力調整運輸結構,推廣新能源交通工具的使用,取得了積極成效。

    “公交往哪跑,你說了算。”在山東菏澤,定制公交受到越來越多市民的歡迎。近年來,菏澤公交集團為了滿足市民多樣化的出行需求,有針對性地設立定制化的公交線路,目前開通的有校園線路、通勤線路等類型。

    “公共交通優先”無疑是踐行綠色出行的重要方式。去年,交通運輸部和國家發改委聯合印發《綠色出行創建行動方案》,明確通過開展綠色出行創建行動,倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式,引導公眾優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式,降低小汽車通行量,整體提升我國綠色出行水平。

    推出定制公交線路、修建自行車專用路、加快新能源和清潔能源的推廣……全國各地各部門積極響應,紛紛拿出新招、妙招。如今,綠色出行氛圍愈加濃厚,綠色出行正在成為老百姓出行的習慣。據統計,截至去年底,城市公交、巡游出租車和城市物流配送車輛中新能源汽車數量分別達到46.6萬輛、13.2萬輛、43萬輛。

    今年5月底,雄安新區京雄高速公路河北段通車。據承建單位中交一公局集團項目負責人介紹,該項目安全環保要求高、標準化要求高、質量要求高。在智慧高速建設方面,京雄高速綜合運用北斗高精定位、大數據、人工智能等新一代信息技術,還在全線設置了3700余根智慧燈桿,具備智能感知、智慧照明、節能降耗等功能。

    高鐵也是現代化“綠色交通”的重要標志,自2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營以來,一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來,我國高鐵發展進入快車道,年均投產達3500公里,成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。

    來自中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示,在節能方面,高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節地方面,與4車道高速公路相比,高鐵占地僅為其50%,完成單位運輸量占地僅為其10%。在環保方面,高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。2012年至2019年高鐵增加的客運周轉量與公路完成同樣客運周轉量相比,減少二氧化碳排放2320萬噸。

    此外,高鐵運營釋放的既有線貨運能力,為增加鐵路運量、優化運輸結構創造了有利條件,促進了交通運輸綠色轉型發展。

    與此同時,高鐵采用電氣化技術,其建設發展顯著提高了鐵路電氣化率。目前,國家鐵路電氣化率達到74.9%;國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年583萬噸下降到目前的231萬噸,相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

    民航方面,降低飛機油耗和碳排放是民航業綠色發展的核心任務。中國南方航空集團有限公司董事長馬須倫介紹,近年來,南航從一桿一舵抓起,打造全流程飛行節能模式。

    飛機落地時,何時放起落架有著大學問。起落架放得太早,阻力大、耗油;放得太晚,又影響安全。南航經過大數據測算得到了最佳高度。類似的節油點,南航目前一共測算出19個,覆蓋起飛、巡航、下降等各個階段,實現飛行全流程精細化管理。

    據悉,2018年至2020年,南航共飛行節油12.7萬噸,減少碳排放40.1萬噸,噸公里油耗從0.2018公斤下降到0.1824公斤。

    除了航空公司,機場也在悄然進行“綠色革命”。走進機場,一部手機便能一路通行,“無紙化”出行已經成為不少旅客習以為常的場景。

    民航局數據顯示,2019年至2020年,“無紙化”便捷出行為航空公司、機場節約紙張和投資成本4.3億元,全行業有效減少碳排放8622噸,社會經濟效益顯著。

    根據預測,“十四五”期間,全國將有超過20億人次享受“無紙化”便捷出行服務,“無紙化”便捷出行將為旅客減少值機時間超過20億小時。

    新能源車輛的使用也為綠色發展作出重要貢獻。截至去年底,全國機場新能源車輛使用占比接近1/5。以北京大興國際機場為例,新能源車輛使用占比超過了4/5。在空氣質量提升方面,共節省航油40萬噸,相當于減少二氧化碳排放約130萬噸,減少各種空氣污染物約4800噸,機場的汽柴油消費強度顯著下降。

    (新媒體責編:qiaoyidan)

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