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    中國南航馬須倫:以數字化轉型開啟新征程

    ——訪中國南方航空集團有限公司董事長、黨組書記馬須倫

    “十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出,積極發展通用航空。如何打造民航業數字經濟新優勢,提升我國民航業數字化水平?如何拓展國際業務空間,擴大我國民航業的“朋友圈”,讓我國航空運輸企業在國際舞臺飛得更高更遠?經濟日報記者近日采訪了中國南方航空集團有限公司董事長、黨組書記馬須倫。

    記者:深入實施制造強國戰略,民航業應怎樣部署落實?

    馬須倫:總的來看,國產飛機進入市場時間較短,ARJ21飛機2020年起才開始批量交付。南航作為國有大型骨干航空運輸企業,堅決貫徹執行黨中央決策部署,高度重視并全方位支持國產飛機的研發、制造和投產。

    一方面,南航將積極參與國產飛機研發工作,及時向中國商飛等飛機制造商反饋飛機性能需求,發揮豐富運營經驗,參與飛機功能布局的研討及相關手冊編制;另一方面,集中優勢資源,積極推動ARJ21、C919等國產飛機平穩有序引進、運行,南航前期定購了35架ARJ21飛機,目前已接收7架,并已投入到優勢航線,確保國產飛機在南航高質量運營好,選派專業團隊提出飛機改進建議,加快國產飛機的更新迭代。

    記者:如何打造民航業數字經濟新優勢,提升我國民航業數字化水平?

    馬須倫:黨的十九屆六中全會審議通過的《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》明確,黨堅持實施創新驅動發展戰略,把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐,健全新型舉國體制,強化國家戰略科技力量,加強基礎研究,推進關鍵核心技術攻關和自主創新,強化知識產權創造、保護、運用,加快建設創新型國家和世界科技強國。全面實施供給側結構性改革,推進去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板,落實鞏固、增強、提升、暢通要求,推進制造強國建設,加快發展現代產業體系,壯大實體經濟,發展數字經濟。

    南航堅持創新發展,以數字化轉型助推高質量發展,不斷向建設世界一流航空運輸企業的目標邁進。

    以數字化保障航空安全。將科技創新作為安全七大體系之一,推動安全管理從“人盯人”向“盯系統”轉變,為安全管理賦能。運用大數據手段,對快速存取記錄器、發動機監控、駕駛艙語音記錄儀的數據進行分析,發現問題,快速改進。建立飛行檔案,構建智能化數據分析平臺,做到精準培訓、精細管理、精益飛行。

    以智能化提高運行效率。打造統一運行指揮信息平臺,統一數據、標準和流程,為航路優化、航班編排、飛行跟蹤、航延優化、機型調配、精益維修、航材庫存優化等業務決策提供數據支撐,不斷提高運行效率。

    以數字化提升服務質量。持續打造“南航e行”,梳理完善全流程300多項服務點,優化航班動態、選座值機、全渠道退改、選餐等服務,大力推行行李全流程追蹤,不斷提升旅客體驗。

    以數字化推動綠色發展。通過“綠色飛行”項目,提前獲取旅客用餐需求、建設全流程跟蹤平臺,實現餐食數量靈活可調、配餐信息實時可查、節能降耗精準可控。

    以數字化提升管理水平。開展對標世界一流管理提升行動,將科技信息作為10個領域重點任務之一。在機隊規劃、航線網絡、成本核算、航油管理、經營分析等領域實施數字化變革,建成網絡收益管理、采購管理等系統,完成“航油e云”、財務機器人三期項目,打造“南航e家”辦公平臺,不斷提升管理的規范化、科學化、精細化水平。

    記者:如何看待我國民航業在國際上的競爭力?如何拓展國際業務空間,擴大民航業的國際“朋友圈”?

    馬須倫:“十三五”期間,我國民航業戰略地位和作用持續增強,維持世界第二大航空市場地位,安全水平穩居世界前列。但是,對比世界一流航空公司與國際先進樞紐,新冠肺炎疫情前中國航空公司國際市場供大于求的矛盾依然突出,我國航空公司國際遠程航線抗風險能力相對較弱,國際航空樞紐發展質量亟待提高。

    目前國際航空市場需求緩慢恢復,我國航空公司國際化發展仍是機遇與挑戰并存。建議從六方面走國際化發展道路,有力拓展國際業務空間。

    一是堅持高質量發展理念,倡導主管部門、地方政府、機場等統籌規劃國際航空樞紐建設,鼓勵、支持與促進基礎較好且條件成熟的航空公司多領域擴大對外合作。二是加強行業政策研究,引導航空公司跟蹤3年至5年國際市場重啟節奏,進一步推動日韓、“一帶一路”沿線、歐美等國家航權時刻放寬政策,助力航空公司走得深、飛得遠。三是從行業規則、運行標準、管理制度等拓展航空公司國際市場多式聯運模式,促進國際旅客運輸互聯互通。四是強化行業監管與航空公司自律,讓國際樞紐建設、國際品牌打造、國際服務提升盡快回歸理性,避免航司間惡性競爭、破壞性價格戰。五是全方位推進航空公司多領域業務參與國際事務,制定更多符合我國航空公司利益的行業規范,推動航空公司產品、服務與管理等國際化水平。六是繼續更大力度、更長遠地支持建設北京大興國際樞紐,推動主管部門、機場、航空公司等在客貨合作、地面代理、機場協同、機務維修、倉儲物流等方面合力共建世界一流航空樞紐。

    記者:當前,世界面臨百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業變革正在發生,這將對民航業帶來怎樣的影響?南方航空如何應對可能的挑戰?

    馬須倫:新一輪科技革命和產業變革將對民航業發展帶來深遠影響,各類技術深度融合與綜合運用,為航空公司運營效率提升和成本控制提供了空間。

    南航將持續推進人工智能、大數據等技術在安全、運行、營銷、服務、管理、貨運、機務七大領域的研究和應用,以數字化轉型提升運營效率和服務水平。同時,持續推動“生態圈”戰略落地,推動客運向現代服務集成商轉型,貨運向現代物流集成商轉型,以客戶需求為中心,集成內外部產品供應鏈,打造開放的一站式出行服務平臺,為客戶提供一站式解決方案。

    按照高質量發展總體思路,南航堅持創新發展,實施創新驅動戰略,制定了數字化轉型三年滾動規劃,把“強力推動數字化轉型”作為2021年七場硬仗之一,努力實現數字化旅客、數字化員工、數字化流程,推動網絡安全和自主可控能力顯著增強、需求響應速度大幅提升、雙中臺能力充分釋放、新型數字業務蓬勃發展,激發高質量發展的動力和活力。

    下一步,中國南方航空集團有限公司將加快推進數字化轉型,開啟高質量發展的新征程,不斷向世界一流航空運輸企業的目標邁進,為建設數字中國,打造交通強國和民航強國作出新的更大的貢獻。

    (新媒體責編:qiaoyidan)

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