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    交通運輸部公路科學院道路研究中心主任徐劍在第二屆中國交通科技發展峰會上主旨演講

    交通運輸部公路科學院道路研究中心主任  徐劍

    非常高興今天有機會能跟各位領導專家做技術交流,我是搞道路基礎設施研究的;A設施是為運輸服務的,我的內容是把本次峰會個領導和專家所提出的要求和希望,能夠落實到一些具體的技術上,為大家提供更好的服務。主要從以下三個方面進行講述:

    一、輝煌成就;我們的高速公路公路網的建設發展的非?焖,我們把它分為三代公路。

    第一代公路解決通和不通的問題,第二代公路解決平和不平的問題,第三代公路解決快和不快的問題。

    現在也在研究第四代公路,歐洲也在提出他們的第五代公路,他們的第五代公路接近于我們的第四代公路。我們的公路基礎設施也一直在進步,我們的發展跟需求側來講差距非常大。從客戶運量的增長來看,公路未來還需要大規模去建設,但是光靠建設依然滿足不了運輸的需求。剛才幾位領導提到了要從智慧化方面推動交通運輸事業的發展。從道路基礎設施來講,主要是從新建、養護、擴容改造、服務功能提升等方面還有很多工作要去做。

    二、道路的綠色節能科技;最近這一段時間碳中和、碳達峰非常熱,實際上在這個概念提出來之前,我們有很多年都在做綠色道路科技的研究。

    1.路面全生命周期環境的評價,這個工作主要是為領導決策提供一個量化支撐的數據。我們說要節能減排減少環境影響,到底應該做哪些工作呢?因為道路基礎設施是一個很復雜的系統,這個系統里面是路基節能,還是路面節能,還是路面基礎設施節能更重要呢?我們進行了量化的分析。

    各個部位路基、路面、橋梁、街道,我們做每一立方米的建設它需要耗能數,路面的能耗單位體積是整個基礎設施里最高的,每做一立方米的路面,需要耗能24.7kg的標煤。為什么要比路基、橋梁耗能要高?因為它是道路基礎設施里面唯一一個需要加熱的設施,我們的路面都需要加熱到170、180度,我們想一想自己家里面每個月交的電費、煤氣費,主要用來變化溫度,燒水、做飯、空調是需要變化溫度的,電腦、手機耗不了多少電,路面是唯一基礎設施里需要高溫加熱的環節,所以它的能耗非常高。這也為我們節能指明了方向,我們要抓矛盾的主要方面。對特別耗能的路面,這個里面加熱環節最重要,占到整個能耗的90%。

    除此之外,還有運輸環節,比如說原材料的運輸能耗占的比例也是非常高,占到70%以上,為我們做相關的研究和做相關的決策提供了扎實的數據支撐。正是因為這樣,我們在技術里面提出了瀝青溫拌技術,既然是高熱能耗我們把溫度降下來,我們需要通過技術手段把它降下來。凈味環保瀝青技術;我們知道瀝青是有味道,如果小區旁邊修馬路的話,很容易聞到大量的味道。瀝青路面再生技術;公路建設這么多年了,早期修的路大量開始進入維修階段,這些維修材料如果不繼續利用,就會對環境造成影響。我們通過各種的路面再生技術,進行對路面重新翻修,翻修完重新的利用,變廢為寶。預防養護技術,通過早養護實現少養護,通過早投入實現少投入;镜脑硎且驗槁返膲氖遣豢杀厝坏,因為受到環境和交通運輸的作用,環境越差,負荷越重,壞的越快。中國的氣侯環境非常嚴峻,所以路壞的非?。超載車通過長期的治理,已經取得了非常好的效果,但是依然存在對路面的破壞,還是非常大。

    三,匯報一下公路工程的科技情況;公路工程的技術也進入到一個新時代。這個時代有以下幾個特征:

    1.耐久性依然是公路工程需要突破的根本性問題;我修的這條路一定要長壽命耐久,能夠經得起車輛的反復作用。有的專家提出來耐久就是最大的綠色,耐久就是最大的環保,從某種意義上來講是講通了;

    2.公路的養護和升級改造將逐步替代新建成為工程的重點;

    3.公路的建養受到土地、環保、建材等的約束升級,F在很多省份調用石料品,有不少的工程由于缺少合適的建筑材料,甚至出現了工期延誤;

    4.就是老百姓的出行需求,對舒適性、安全性、全天后等要求不斷提高,這對我們道路基礎設施提出了新的挑戰;

    5.受勞動力的制約不斷升級,現在一些工程機械企業在做自動駕駛的工程機械,這個也很有必要。因為新一代的農民工跟原來的農民工完全不一樣了,他們都不愿意做一些艱苦的工作;

    6.再就是交通科技建設、運維的智能化和智慧化。再就是智慧高速公路,智慧高速公路現在也是風起云涌,很多省份都在做,但是這個整體還在探索階段。

    從路面技術角度來講,我們也在做探索性技術。一個是地毯式的瀝青路面,現在路面都要去現場攤鋪,我們想能不能像地毯一樣先預制好,直接放到現場鋪設,這樣就節省了施工時間,減少施工對交通的影響。

    再就是能量收集路面,車輛壓路以后路面會變形,這個變形能可以轉變成電能,我們也做了能量收集,能夠在服務交通運輸的同時,產生一些能量。有很多種技術路徑,在這里就不展開講述了。

    未來公路工程科技創新發展方向:1.公路基礎設施定制化制造和集約化應用;2.后石油時代公路工程新材料、新技術。未來公路我們的基礎設施進步比較踏實,進一步的速度比起運輸和智慧進步比較慢一點,沒有那么的顯山露水,但是我們一直在努力,我們在努力為大家提供更好的服務。

    (新媒體責編:xmtqyd)

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