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    雅萬高鐵-萬里長征第一步

    9月30日,雅萬高鐵全線首榀箱梁成功架設,長32米、高2.8米,重達720噸的“巨無霸”箱梁精確落在1號梁場附近686號和687號橋墩上。

    雅萬高鐵,全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目,是中國首個海外高鐵項目,也是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵。線路全長142.3公里,途經9個市縣,全線共設4座車站。項目由中印尼企業合作建設和運營,中方提供貸款。這一項目的預計費用將達55億美元,其中75%的費用來自中國國家開發銀行。建成通車后,雅加達至萬隆的鐵路運行時間將從現在的3個多小時縮短至40分鐘,有助于便利民眾出行、帶動沿線產業發展、提升區域經濟社會發展水平。

    實際上,雅萬高鐵從技術、涉及到物資供應、施工等產業鏈都由中國方面負責,也是我國高鐵全產業鏈走出國門的“第一單”。同時,雅萬高鐵對于印尼而言也是意義重大——項目全長142.3公里,最高設計時速能達350公里,建成后能將目前印尼雅加達至萬隆之間的3個多小時的車程縮短至40分鐘,對該國交通十分重要。

    “一帶一路”建設成效顯現,國際產能合作步伐加快,高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進展。“高鐵肇始于日本、發展于歐洲、格局大變于中國。”高鐵科普作家高鐵見聞曾這樣說過。

    從2013年以來,“中國高鐵”已成為我國的新外交名片,而隨著“一帶一路”倡議提出,以及亞投行成立,基礎設施的互聯互通越來越受到重視。中國高鐵,也以前所未有的速度和廣度出海,不斷刷新著我們的認知。

    這些“走出去”的項目工程,不少是當地劃時代的首條鐵路,是一張白紙上畫出的最新最美的圖畫,雅萬高鐵,正是這些走出去的典范。而且一通百通,鐵路建成后,勢必對當地經濟發展和社會進步產生巨大的推動作用,同時還有助于帶動當地鐵路技術進步和產業升級。所以,除了基建之外,中國又與這些國家,在政治、經濟、社會、技術和文化等各方面尋求全方位更廣泛的合作。

    從中可知,中國正在為落實“一帶一路”倡議、實現沿線國互聯互通作出不懈努力,帶去的不僅是中國成熟完備的高鐵自信,更是以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這樣的路,是發展之路、繁榮之路、貿易之路,友誼之路、共贏之路,就“一帶一路”合作框架和遠景而言,更是一條未來之路、品牌之路。

    一步一個腳印的前行使中國高鐵在國際上贏得更好的口碑,中國高鐵這張名片擦得更亮、打得更響,這樣的美名遠揚,必然帶來滾雪球效應,為中國高鐵出口提供強勁加速度,進而推動中國高鐵“走出去”邁向更高的臺階。(通訊員/楊洋 )

    (新媒體責編:zfy2019)

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