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    百年夢圓追夢再踏新征程

    2020年,北部灣港完成貨物吞吐量達2.67億噸,完成集裝箱538.37萬標箱,躋身我國沿海港口集裝箱吞吐量前十。孫中山先生在《建國方略》中提出將欽州港打造成“南方第二大港”的夢想,100年后正一步步變為現實。

    今年是我國實施“十四五”規劃起步之年,更是第二個百年奮斗目標的啟動之年。追夢再啟新征程,北部灣港迸發新活力。截至3月12日,北部灣港集裝箱吞吐量突破100萬標箱,同比增長超過40%。今年前兩個月,北部灣港(本港)貨物吞吐量超過4000萬噸,同比增長12.3%,躋身全國貨物吞吐量和集裝箱吞吐量“雙前十”行列。

    其實讓中山先生暢想的,不僅僅有“南方第二大港”等我國沿海港口群,還有我國鐵路事業。他認為“交通為實業之母,鐵路又為交通之母”,在其《實業計劃》中,希望中國修建長達10萬英里的中央、東南、東北、西北、高原五大鐵路系統,把中國沿海、內地和邊疆連接起來。經過百年奮斗,中山先生的鐵路夢也一步步照進了現實。

    據報道,“十三五”期間,我國鐵路營業里程增加到14.63萬公里,增長20.9%,其中高鐵增加到3.79萬公里,翻了近一番,“四縱四橫”高鐵網提前建成,“八縱八橫”高鐵網加密成型,建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網,有力促進我國經濟社會健康可持續發展。

    交通興、百業旺,全面建設社會主義現代化國家,需要交通強國來支撐保障。交通強國,海運量大成本底,鐵路運輸快且綠色低碳,鐵海聯運是最佳“搭檔”,港興路興相互促進。陸海新通道鐵海聯運,以北部灣港為最佳出?,通過鐵路最短距離輻射我國西部地區,助推西部大開放引來大發展。

    海鐵聯運新發展有力促進雙循環。3月26日,西部陸海新通道一趟由重慶團結村站始發的鐵海聯運班列,滿載著汽車零配件、鋁卷等貨物抵達欽州港東站,這批貨物將在兩天后通過港口出口至印尼、新加坡等地。自2017年鐵海聯運開通以來,目前已開行連通西部省份的5條鐵海聯運班列線路,常態化開行“桂北班列”“桂東班列”。2020年開行4596列,較2019年的2243列有大幅增長,開行數量超過前3年總和。而2021年的開行目標是6000列,將更有力服務西部地區構建新發展格局。

    “十四五”期間,北部灣港將繼續強化能力建設。同時鐵路部門也強化節點樞紐和新干線建設,防東鐵路、南崇鐵路、貴南高鐵建設正如火如荼,涪柳鐵路、黔桂鐵路二線、合湛等一批新鐵路即將建設。這些項目建成后,將繼續大幅提高新通道集疏運能力,暢通、高效、經濟地促進我國西部地區形成更高水平對外開放新格局,把新通道加快建設成為連接“一帶一路”時間最短、服務最好、效率最高、效益最優的國際貿易大通道,為實現中華民族偉大復興的中國夢積極作貢獻。(通訊員:孫以兵)

    (新媒體責編:zfy2020)

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