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    東風公司、中國移動、中國遠洋海運“智慧港口2.0” 在廈門遠海碼頭正式啟動商業化運營

    12月21日,由東風公司、中國移動、中國遠洋海運三方聯合打造的“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭正式啟動商業化運營。發布會上還發布《港口無人駕駛集裝箱車技術要求》標準,該標準是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標準,目前已獲得中國智能交通產業聯盟批準,將為港口無人駕駛集裝箱車的研發與運行提供統一的標準依據,有力地促進無人駕駛技術在港口行業的應用。隨后,中遠海運港口、東風商用車、中移上研院三方共同簽署《港口無人集卡商業運營合作意向書》,各方將共同持續合作,促進智慧港口共建,推動技術創新賦能行業發展。

    據介紹,新冠肺炎疫情暴發以來,智能化港口的創新應用為港口穩定復產復工提供了有效支撐。三方商業化運營協議的簽署,標志著由三方打造的“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭正式進入商業運營階段,將推動各方更加緊密合作。下階段,中遠海運將以科技創新和數字化技術為引領,高質量建設智慧港口示范區,持續推動港航技術變革,全方位提升港口綜合服務品質,構建開放、共享、包容的數字航運生態;圍繞“雙碳”目標,推動航運與資源環境、社會經濟相互促進、協調發展。

    據悉,早在2020年5月11日,東風公司、中國移動、中國遠洋海運與行業合作伙伴攜手在廈門遠海碼頭發布了5G智慧港口全場景示范應用,經過一年多的技術研發、現場測試,實現了5G網絡從技術試驗到商業應用,無人集卡從單車智能到系統解決方案,從傳統碼頭裝卸系統升級為智慧港口智能裝卸系統。

    “智慧港口2.0”是在 “5G智慧港口全場景應用”的基礎上的持續創新開發,推動包括5G高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關鍵技術的系統性提升,制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準,實現了智慧港口的商業化運營。根據現場實際測試及方案比較,“智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性,對傳統集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。

    另外,“智慧港口2.0”以中遠海運港口“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”為依托,集合了企業、大學、研發機構、細分行業頭部企業的相關力量,形成“企業牽頭、市場主導、產學研結合”的產業鏈創新機制,研究成果豐富。據中遠海運港口董事總經理張達宇介紹,自2020年11月獲批組建以來,自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心已獲發明專利3項,編寫專題報告11份,參編技術標準8項等等。在工信部第二屆促進金磚工業創新合作大賽上,“基于5G的自動化碼頭業務場景應用”項目獲得總決賽一等獎。

    (新媒體責編:qiaoyidan)

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