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    以綠為底 繪就山東港口生態畫卷

    湛藍的海面上波光粼粼,人造的沙灘金光閃閃,登上山東港口日照港高處的觀景平臺俯瞰,昔日黑煤港變成了一片美麗的生態良港;在山東港口青島港自動化碼頭,全球首創的氫動力自動化軌道吊正在有條不紊地作業,青島港以自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力,有效降低軌道吊每箱耗電,減少二氧化碳排放量,“氫”裝上陣,讓港口更綠色……

    從建成亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭到啟動山東港口新能源示范工程,山東港口成立2年來,堅持可持續發展理念,綠色港口建設全面起勢,并于今年在全國港航領域率先發布綠色低碳港口“十四五”規劃,落實黨中央“碳達峰”“碳中和”戰略要求,推動山東港口的整體綠色轉型。綠色,始終是山東港口高質量發展靚麗的底色!

    促升級結構優化取得“四新”成就

    在“3060”愿景下,山東港口率先提出了力爭2025年“碳達峰”的目標,圍繞綠色低碳港口“十四五”規劃,瞄準“建設國際領先的智慧綠色港口”1個目標,堅持“底線約束、高點規劃”2項原則,圍繞“調結構、強技術、重管理”3個方向,力求實現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破,推進綠色低碳發展的各項工作穩步推進——

    運輸結構有了“新提升”。依托山東港口一體化改革發展平臺,山東港口直屬單位先后開通“濰坊昌樂-青島港”和“河南-鄭州-青島”海鐵聯運班列、“河南安陽-煙臺港”出口尿素和“陜西西安-青島港”汽車零配件海鐵聯運專列、積極打造“山港快航”內支線品牌,努力引導“公轉鐵”“公轉水”,打通省內大循環,減少公路集疏運。今年前三季度,山東港口鐵路、水路、管道集疏運完成14.35億噸,占總集疏運量的76.2%,同比增長8.75%。集裝箱海鐵聯運繼續保持全國沿海港口領先優勢,完成189萬TEU,同比增長28.2%。

    用能結構達到“新高度”。圍繞“雙碳”目標,山東港口不斷擴大電能、太陽能、LNG、氫能等清潔能源和新能源的研究和應用。青島港新購置正面吊、叉車、場橋共41臺全部采用電力驅動,在橋吊頂棚安裝太陽能光伏發電、在皮帶流程安裝永磁變頻電機,節能成效顯著;日照港在石臼港區新建供氣能力6萬立方米/天的LNG加氣站,建設了全國沿海港口首座換電集卡充電站,引進電動集卡30輛;煙臺港在龍口港17#倉庫頂棚建設了6000余平方米分布式光伏發電,建成后年發電量149萬度;渤海灣港與北京魯港、國華投資共同開發建設“能源母港”。據悉,今年前三季度,山東港口電、氣、氫等清潔能源消耗占比達到53%,萬噸吞吐量能源單耗2.28噸標煤/萬噸,同比降低14.7%。

    智慧賦能取得“新突破”。搭建平臺促發展,山東港口聯合交通運輸部天科院以最高標準建設沿海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的大氣環境智慧管控平臺,管控平臺通過對山東港口下屬港區“三塵四氣”共七項指標進行實時監測,對環境空氣質量指數(AQI)進行比對分析,實現了污染源全局管控,大氣實時監測預警、預報,監測數據分析、統計、污染數據溯源分析、污染防治聯動管控等功能。有助于各港區大氣環境實現精準管控、科學管控。青島港在平臺的基礎上進一步拓展了水質、揮發性有機物等指標監測,日照港引入了環保管理、作業環境監控、危廢管理、環保機械管理、自動噴淋、貨垛苫蓋監管等功能模塊,全面提高了環境管理的效率和水平。

    本質環保有了“新標準”。山東港口各直屬單位以散貨揚塵和污水排放為重點,新建1.8萬米抑塵墻、12處含塵雨水收集設施、14處生活污水處理設施,實施了一批流程化、專業化改造和智能噴淋改造。日照港大力推動“散改集”,建成了全國沿海港口首座焦炭“散改集”專用大棚,實現了重點環節密閉作業,聯合科研院所開展散貨作業抑塵劑使用標準研究,山東港口散貨作業本質環保有了“新標準”。

    創典范項目建設實現“四最”突破

    構建清潔主導、電為中心的現代能源體系,打造國際領先的港口流動機械電氣化示范工程,打造以青島港為龍頭的“中國氫港”……山東港口綠色低碳港口“十四五”規劃中提出的多項重點任務正從“規劃圖”變為“施工圖”,進入一體化改革融合發展新階段的山東港口,一大批典型示范項目在綠色港口建設領域如雨后春筍,在各大港區落地生根。

    綠色運輸“最低碳”。集疏運結構調整是交通行業實現綠色低碳發展的重要組成部分,山東港口2020年鐵路運輸2.26億噸、管道運輸1.69億噸、海鐵聯運210萬TEU,今年前三季度分別完成1.73億噸、1.44億噸、189萬TEU,同比增長2.1%、14%、28.2%。油品管道運輸總量全國第一、集裝箱海鐵聯運總量全國第一。

    環境平臺“最先進”。山東港口大氣環境智慧管控平臺是全國沿海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的智慧管控平臺,是山東港口智慧綠色港口建設重點掛圖作戰項目,已于今年10月份建成投用,可實現大氣環境“現狀可查、風險可辨、未來可測”,在當前大力推動精準治污、科學治污、依法治污的大背景下具有很好的引領示范作用。

    海岸工程“最綠色”。日照港海龍灣工程是全國首個退港還海修復整治工程,共修復整治岸線總長度1882米,景觀長堤1385米,形成46萬平方米沙灘。當前,青島港老港區、煙臺港芝罘灣港區也正在加快推動退港還城,山東港口三港區齊動,“生產岸線”變身“生態岸線”,彰顯國企擔當。

    作業工藝“最清潔”。山東港口充分發揮散雜貨貨種豐富的優勢,大力發展“散改集”業務,從源頭減少污染。聯合船公司,鎖定大客戶,組織“港、航、貨”多方聯合發力,不斷拓展新的 “散改集”目標貨種,打造“散改集”基地,實現作業量大幅提升。

    謀未來開展山東港口“零碳行動”

    習近平總書記視察山東期間,要求山東“在推動黃河流域生態保護和高質量發展上走在前”,進一步明確了山東在黃河國家戰略中的責任擔當,為山東推進黃河流域生態保護和高質量發展指明了前進方向,提供了根本遵循。山東港口作為黃河流域重要的“出?”,在黃河流域生態保護和高質量發展中要更加自覺把港口發展納入黃河國家戰略中來思考和推進,主動“打頭陣”“當先鋒”,積極承擔、發揮引領帶動作用。

    “下一步,山東港口計劃推動創建一批零碳作業區、零碳碼頭、零碳港區,以點帶面,開展山東港口“零碳行動”,加快建設國際領先的智慧綠色港。”山東港口相關負責人介紹說。

    山東港口以新建散貨碼頭、堆場全部采用作業流程化、堆場密閉化,同時逐步開展現有碼頭的流程化改造,實現作業工藝的“油改電”等“綠色工藝”推動“零碳港口”建設;以機械設備電氣化、岸電使用常態化、清潔用能低碳化等為依托,推動“綠色用能”推動“零碳港口”建設;通過推廣應用節能減排新技術、新裝備,轉變港口能耗統計及分析工作的傳統人工操作方式等手段推動低碳技術普及化及降碳管理智能化,讓“綠色技術”推動“零碳港口”建設;通過全面開展節約型機關建設、全面推進港區環境綠化等方式以“綠色環境”推動“零碳港口”建設,持續提升港區生態碳匯能力。

    “環境就是民生,青山就是美麗,藍天也是幸福。”該負責人表示,“十四五”期間,山東港口將堅持多維綜合驅動綠色低碳發展,力爭到2025年實現“國內表率、國際先進”綠色低碳港口建設目標,帶動港口乃至全國產業鏈、供應鏈上下游,推動發展結構優化,倒逼能源結構調整,加快發展方式綠色轉型,為建設天藍、地綠、水清的美麗中國貢獻山東港口力量。

    (新媒體責編:qiaoyidan)

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