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    智慧交通駛入快車道

    近日召開的中共十九屆五中全會提出,統籌推進基礎設施建設,加快建設交通強國,推進能源革命,加快數字化發展。對此,專家表示,智慧交通是建設交通強國、推進交通運輸高質量發展的必然要求。作為智慧城市建設的重要組成部分,智慧交通已進入全面建設階段,在緩解交通擁堵、優化出行服務等方面發揮重要作用。

    進化“城市交通大腦”

    “裝了ETC卡,不停車就能自助繳費,無感支付省時省力,出行更便捷了。”北京市民張女士說。據悉,截至10月26日,全國高速公路ETC使用率已超過65.98%。ETC的快速普及,讓全國公路通行效率大大提升。

    “明顯感到停車更方便有序!”家住蘭州的吳先生發現,近兩年不僅自家小區停車規范了,城區各主要商圈、街道、學校附近的停車位也更好找了。原來,蘭州有5000多個公共泊車位被納入城市級智慧停車管理服務平臺管理,這些泊車位的信息每分每秒都在更新。對車主而言,只要打開手機,輸入目的地進行搜索,周邊停車場一覽無余,隨意點擊一處停車點標識,便會顯示剩余泊位、收費標準、車場距離等信息,一鍵導航即可快速到達、安心停放。

    早高峰時,十字路口車流不斷,綠燈也隨之變長;快下班了,市民手機會收到路況消息,顯示哪條路擁堵……在合肥,交通變得越來越“聰明”,這背后離不開“交通超腦”的功勞。“過去摸清交通狀況靠人,現在主要由數據‘說話’。”合肥交警支隊相關負責人表示,通過“AI+大數據”,“交通超腦”為城市交通提供“眼觀八路”的慧眼,有效提升交警在交通管理、城市治理、公眾服務等方面的綜合水平。

    “智慧交通有助于緩解交通擁堵、保障出行安全。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林接受采訪時表示,智慧交通響應當下智慧城市建設的需要,能實現綜合交通的信息管理與高效決策。近年來,從緩解汽車擁堵到優化各項出行服務,各地紛紛進化“城市交通大腦”。據悉,全國已確定了30多家交通強國建設試點單位,包括省區市交通主管部門、相關大型企業等。在目前公布的數個試點方案建設要點中,“智慧交通”成為主要關鍵詞。中商產業研究院預測,2023年智慧交通行業市場規模有望超過1400億元。

    互聯網企業爭相布局

    業內專家認為,智慧交通以新技術應用為主,需要發揮科技企業尤其是互聯網企業的主體作用。當前,中國互聯網企業正根據自身的優勢特長,緊鑼密鼓地推出智慧交通相關解決方案。

    今年4月,百度從以自動駕駛、車路協同、高效出行為核心抓手,推出智能交通解決方案“ACE交通引擎”。今年6月,阿里巴巴升級智慧高速解決方案,通過數據處理和視頻感知,助力處理高速公路上的各項問題。華為今年7月發布面向交警領域的“交通智能體”解決方案,10月又發布圍繞地鐵建造運營場景的智慧城軌解決方案。

    騰訊智慧交通副總裁謝建家接受采訪時說:“交通關乎民生,是智慧城市建設的重要模塊。當前各平臺主要致力于交通建設、管理、營運和出行服務四大場景的落地。智慧交通的價值大致體現在:助力交通調度,使運行更高效;助力城市規劃,使管理精細化;助力民生服務,優化出行體驗。”

    今年9月,騰訊發布城市智慧交通綜合解決方案“WeTransport”。據謝建家介紹,乘車碼作為騰訊智慧交通的核心產品,自2017年上線以來,已覆蓋1.5億人,可在公交、地鐵等場景下進行移動支付。騰訊日前還與交通部聯合成立“公共交通出行大數據平臺”,推動交通大數據在交通產業發展中融合應用。

    “這樣的現象是好事!”盤和林說,以華為、騰訊、阿里巴巴、百度等為首的高科技企業具有深厚的技術基礎,有效促進政府與其之間的合作,會讓交通“新基建”事半功倍。

    安全和效率是關鍵

    2019年9月,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,提出大力發展智慧交通,推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合,同時要求加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。

    今年8月,交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,列舉了多項新基建在交通領域內的應用場景,如5G技術、自動駕駛技術、北斗導航應用等。

    當前,騰訊已打造國內首個實現5G全鏈路打通的車路協同測試示范園區——北京首鋼冬奧園區,并采用虛擬仿真技術助力建設國家智能網聯汽車(長沙)測試區。專家指出,互聯網企業積極開展自動駕駛方面的探索,這值得肯定,但商業化應用還面臨法律法規、標準規范、商業模式等問題,下一步應探索面向自動駕駛的專門立法,形成自動駕駛技術規;、標準化、商業化的應用方案等。

    據悉,中國交通運輸行業已廣泛應用北斗導航系統。交通運輸部數據顯示,目前,大概有698.61萬輛道路營運車輛已經安裝使用北斗系統,占運營車輛的96%;郵政快遞車輛中,3.14萬輛裝了北斗導航系統,占郵政快遞運營車輛的88%。“交通運輸行業是北斗系統重要的民營應用領域和行業。”交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示,下一步將繼續在交通行業更多領域推廣應用北斗導航系統,實現北斗導航在交通行業全覆蓋。

    對于交通行業來說,無論怎么升級,保證安全、提升效率才是關鍵。在謝建家看來,未來交通要實現以人為中心的“人車路”智聯。“智聯的核心是科技,出行的核心在用戶。要讓每一條路都智慧互聯,讓每一次出行都智能隨心,讓每一輛車都自動安全,讓每一個空間都服務貼心。”

    “智慧交通不僅僅是解決出行問題,更重要的是將出行服務化。”盤和林說,“一天當中,人們有不少時間用于出行。未來智慧交通要讓大家享受出行,讓出行成為第三空間,從‘讓出行便捷生活’轉為‘讓出行成為生活’。”

    (新媒體責編:zfy2019)

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